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《2024年中国船员发展报告》显示,截至2024年底,中国注册船员总数已突破203万人,同比增长2.7%。但全球范围内海员短缺的问题依然存在。到2027年,全球管理级船员预计短缺约5.6万人。“总量增长”与“岗位紧缺”并存,暴露出结构性问题:关键岗位供给不足,国际化及应对绿色智能船舶新要求的能力存在短板。在此背景下,一种培养周期更短的“快线补给”模式应运而生。
近日,天津海运职业学院首次开设一年制三副、三管轮培训班。首批招收的学员,均为非航海类专业的大专及以上毕业生。学院强调,“非转海”并非降低标准,而是通过精准裁剪与强化专业课程,在传统三到四年培养体系外,开辟一条更贴近企业用人节奏的补充通道。
为弥补学员实践经验不足的短板,学院配置了全任务航海模拟器等实训设备,把海上常见的复杂工况“搬”进教室,通过模拟真实场景开展高强度训练。(冯宏杰 汤润青 王君妍 天津报道)
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