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　　成都2月10日电 (记者 刘忠俊)2月10日，在四川省资阳市乐至县成渝中线高铁太平2号特大桥施工现场，随着最后一片箱梁精准架设在27号至28号桥墩上，成渝中线高铁四川段桥梁建设任务全部完成，为后续铺轨作业及站后工程全面推进筑牢了坚实基础，也标志着成渝中线高铁四川段建设正式迈入全面冲刺阶段。

最后一片箱梁架设完成现场。长江沿岸铁路集团四川公司供图

　　据了解，作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的核心组成部分，成渝中线高铁串联起成渝两地核心区域。线路自重庆枢纽重庆北站始发，向西途经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，穿越省界后进入四川省资阳市、成都市，最终接入成都枢纽成都站。该条线路正线全长292公里，设计时速350公里。其中，四川段正线189公里，桥梁140.5座。

　　据介绍，架梁施工过程中，运梁线路长、运输效率受限等问题成为突出难题。为确保架梁任务按期推进，架梁团队精准施策，采用“分区推进、多点联动”的施工策略，在原有基础上增加1台运梁车，并分别在距离梁场11公里和20公里处增设两处会车点，有效破解了运输瓶颈，保障了架设作业连续高效推进，顺利完成了600孔箱梁的预制与架设任务。

　　长江沿岸铁路集团四川公司相关负责人表示，成渝中线高铁四川段共布局6个架梁基地，全面负责3330孔箱梁的预制和架设工作。此次架梁任务的完成，标志着四川段桥梁建设全面收官；目前该段正线27座隧道已贯通26座，控制性工程蜀安隧道盾构段已进入掘进收尾阶段，全线即将全面转入无砟轨道铺设、“四电”(通信、信号、电力、电气化)工程及站房建设的冲刺阶段。(完)