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　　成都1月26日电 (记者 刘忠俊)1月26日，经过150个小时的落梁作业，成渝中线高铁龙泉特大桥6000吨系杆拱桥稳稳落位于桥墩，标志着该高铁最长桥梁建设取得阶段性突破，为全线按期建成奠定坚实基础。

成渝中线高铁龙泉特大桥6000吨系杆拱桥落位完成现场。长江沿岸铁路集团四川公司供图

　　成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。线路自重庆北站引出，向西经重庆多个区县进入四川资阳、成都两市，最终接入成都站。

　　全长14公里的龙泉特大桥作为该线最长桥梁，东起成都市龙泉驿区洛带镇，西至成华区龙潭街道。因跨越新龙石路需同时兼顾桥下通行净空与蜀安隧道衔接需求，桥址处线路按25‰纵坡设计下坡，无法采用常规箱梁或悬灌连续梁工艺。经综合比选，项目采用1孔72米系杆拱桥搭配高位落梁工艺跨越，该桥型梁体低矮、适跨能力强，可在不中断桥下交通的前提下保障通行净空。中铁二局成渝中线2标项目经理戴红斌介绍，为确保3.1米高度落梁作业的安全精准，项目配备24台600吨级高精度液压千斤顶，依托PLC智能液压同步系统实现协同作业，防止梁体局部受力变形。目前该桥仅剩9片梁未架设，预计2月初实现全桥合龙。

　　长江沿岸铁路集团四川有限公司相关负责人王学生表示，建设者通过反复验证系统性能，确保落梁施工安全。此次作业的顺利完成，不仅为同类桥梁施工提供了宝贵经验，也为全线铺架工作推进创造了有利条件。

　　目前，成渝中线高铁四川段建设稳步推进，已贯通隧道25座、合龙桥梁47座，工程全面进入站房、“四电”工程及无砟轨道施工关键阶段。(完)

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